太美了！福州惊现“萤火虫海”！

2015年6月28日，福建第一条时速(shísù)300公里的高铁——合福高铁正式开通。福州到(dào)合肥从以前10个小时缩短至不到4小时。 复兴号列车飞驰在(zài)武夷山境内(jìngnèi)合福高铁南岸特大桥上。 张萌飞 摄 10年来，合福高铁闽赣段累计发送旅客1.4亿人次。这条850公里的交通大动脉纵贯华东地区，不仅重构了(le)闽皖赣三省的时空格局(géjú)，日益成熟的“3小时生活圈”也重塑了百姓的生活图谱，在(zài)经济、文化、社会等领域(lǐngyù)掀起层层涟漪。 站在铁轨织就文旅新(wénlǚxīn)经纬的时代，回顾(huígù)合福高铁开通(kāitōng)10周年，记者沿着上饶、武夷山北、古田北3座车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅融合诗篇，感受高质量发展的脉动。 地处闽(mǐn)赣边界的上饶站，是国铁(guótiě)南昌局辖内四大客运站之一，仅位居南昌、福州、厦门之后。 “合福高铁(gāotiě)开通初期，日开行数量(shùliàng)仅有48列，目前开行数量已达125列，40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红列举了这样(zhèyàng)一组数据。2024年，客发(kèfā)最高峰单日5.8万人次，年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在合福高铁古田溪特大桥。郑金 摄(shè) 2015年，随着合福高铁与既有沪昆高铁形成十字交会，上饶站成为全国首个骑跨式高铁枢纽站。高铁带来的(de)客流(kèliú)红利(hónglì)，成为当地产业升级的“催化剂”与城市经济的“加速器”。 10年间，上饶5A级景区从1个(gè)增至4个，4A级景区35个。其中不乏以铅山县葛仙山度假区为代表的新晋“流量(liúliàng)”。 在(zài)绿水青山的环抱下，游客享受宛如仙境(xiānjìng)的清凉山谷，沉浸于夜晚热闹的市井街头。 “景区(jǐngqū)年接待游客从(cóng)2015年的15万人次增加到去年的180万人次，65%的游客来自合福高铁沿线城市。”葛仙山度假区(dùjiàqū)营销副总经理沈兴冲介绍说，“丰富的夜游活动和演出，将(jiāng)游客的平均停留时间从1.2天延长至2.8天。” 路连江海，车行画中，合福高铁开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从黄山到武夷山，囊括2个(gè)(gè)“世界自然与文化双遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景名胜区和36处自然保护区，沿线形成(xíngchéng)了闽赣皖三省最具(zuìjù)发展潜力(fāzhǎnqiánlì)的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式快速发展。 更(gèng)多县城、村落随着合福高铁出彩。 曾经，宁德古田“养在(yǎngzài)深闺人未识”，得益于高铁，丰富的生态旅游资源转化(zhuǎnhuà)为经济优势。 翠屏湖上，电动画舫满载游客在湖面穿梭。合福高铁开通后，“八闽(bāmǐn)第一湖”“福建(fújiàn)千岛湖”的名号传遍四方，暑期单日(dānrì)游客量突破5000人次。 依托水蜜桃种植，古田县凤都镇际面(zhènjìmiàn)村“甜蜜经济”与(yǔ)“赏花经济”比翼双飞，春日千亩桃花与江西婺源的油菜花交相呼应，唱响农文旅融合(rónghé)的乡村交响曲。 “合福高铁(gāotiě)就像一把金钥匙，打开(dǎkāi)了古田这座宝库。”古田县文旅(wénlǚ)局局长余兰表示，开通10年，客流量贡献率超40%。2024年全县旅游人数625.81万人次，旅游收入52.83亿元。打造(dǎzào)“高铁+康养”“高铁+研学”“高铁+菌业”三大特色产品线(chǎnpǐnxiàn)，古田县环翠屏(huáncuìpíng)湖文旅经济带基础设施加速提升，推动产业深度融合与创新发展，古田的绿水青山持续转化为金山银山。 高铁带来的不仅是游客(yóukè)，更汇聚了人才与技术。 在古田县晟农农业开发有限公司的智能温室里(lǐ)，银耳在恒温恒湿的呵护下悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着(qiǎonázhe)新鲜银耳侃侃而谈。 员工在(zài)银耳加工生产线上严把质量关。图源：文明古田 “高铁(gāotiě)开通前(qián)，我们得扛着样品四处参展；如今，客商乘坐高铁4小时就能(néng)直达厂区，银耳从采摘到装车最快6小时即可发往全国。”张家巧直言，企业跟随合福高铁一起经历10年蝶变，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商平台持续热销，还搭乘(dāchéng)中欧班列远销东南亚(dōngnányà)”。 高铁带来的(de)远(yuǎn)不只物流(wùliú)提速，更重塑了产业格局。古田食用菌产业总产值跨越式增长，从2015年的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家巧从北京回到家乡古田，身为武夷星茶业(cháyè)有限公司种质资源部经理的曹士(cáoshì)先则选择从安徽落户福建。 武夷星自建的茶树种质资源圃搜集保存各类(gèlèi)种质资源3290份，构建起中国茶品种的基因库。借助合福高铁的便捷，公司通过“科技(kējì)小院”“科特派”等机制与浙江大学、安徽农业大学、中国农业科学院(zhōngguónóngyèkēxuéyuàn)茶叶研究所等国内高校科研院所进行产学研合作(hézuò)，先后承担(chéngdān)（参与）国家、省(shěng)、市项目100余项，在茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新(jìshùchuàngxīn)、新产品开发等方面开展了一系列研究。 去年，曹士(cáoshì)先入选市级大红袍制作技艺代表性传承人。在科研之外(zhīwài)，他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目，“借势(jièshì)高铁，我们现在每年接待数千名中学生游学，以及不停往来的茶文化爱好者”。 一亩(mǔ)亩茶园不仅仅是茶叶产地，更成为一个天然大景区、大体验区。 6月初，波兰籍姑娘(gūniáng)安念诗慕名前来武夷星(xīng)，参与茶文化国际志愿者项目，上春山，采春茶，学茶道，在行走中感受茶文化的魅力。 武夷山推出了武夷山国家公园探秘之(zhī)旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学(yánxué)之旅三大主题产品，依托国家公园1号(hào)风景道自驾游、崇阳溪漫游道骑行游、星村滨水茶香径徒步游3种游玩方式，形成快慢旅游业态结合(jiéhé)、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补的全域旅游格局。 在武夷茶(wǔyíchá)研习(yánxí)社，点茶、斗茶、茶艺等习俗“争奇斗艳”，茶壶、茶则、茶席等手工艺品琳琅满目，让茶文化爱好者深度沉浸(chénjìn)，满载而归。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想，为茶文化传播的提速开辟了新通道。”印象大红袍文化旅游有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理郑青荣说(shuō)。 高铁时代，让许多(xǔduō)中小城市特别是(shì)旅游(lǚyóu)城市拥有了无限想象的可能。对武夷山市而言，“高铁+旅游”“高铁+产业”破题成势，期待走向大开大阖的境界。 复兴号列车飞驰在福建南平武夷山境内合福高铁南岸(nánàn)特大桥。 张萌飞(zhāngméngfēi) 摄 高铁激活了旅游市场，引流作用(zuòyòng)明显。但游客来得快，去(qù)得也快，如何进一步做好“快旅慢游”文章、变“过客”为“住客”，武夷山(wǔyíshān)值得花一番心思和工夫。 正如福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文所言：“过去游客主要是旅行社组织的(de)团体游客，通高铁后，散客比例(bǐlì)逐年增加。针对旅客类型结构多样化，提供更(gèng)丰富多元的旅游新产品，开发新业态，设置新场景(chǎngjǐng)，这都是武夷山文旅的新命题。” 以往游武夷就是(jiùshì)坐竹筏、登天游、喝大红袍，现在追寻茶文化成为游客的(de)必选。 “万里茶道”起点——武夷山市武夷街道下梅村不仅是茶商的福地，近年来更成为国内外(guónèiwài)学者和文化(wénhuà)(wénhuà)爱好者仰慕的“圣地”。针对需求，下梅村精心推出“茶道寻踪”主题旅游线路，带领游客深入了解万里茶道的历史(lìshǐ)和文化。 与此同时，游客的(de)涌入也使万里茶道起点的故事广为流传，进一步提升了下梅古民居乃至(nǎizhì)武夷山在全国文旅版图中的影响力。 2015年，武夷山(wǔyíshān)铁路交通抵站旅客117万人次，2024年这一数字飙升至(zhì)346万人次。2021年，首班武夷山“国际货运班列”在武夷山陆地港鸣笛发车，同年首列“大红袍”号列车开行(kāixíng)，古老的“万里茶道”由此开启了现代化运输(yùnshū)新篇章。 站在邹氏家祠，触摸斑驳的砖墙，感受历史的厚重。武夷街道文化站(wénhuàzhàn)站长、团茶制作(zhìzuò)技艺传承人邹应文动情地说：“过去茶船得(dé)顺着梅溪，舟车接力将武夷山茶叶送(sòng)至俄罗斯。历史的船桨，现代的车轮，在高铁与万里茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在青山绿水间生根更生(gēngshēng)金。武夷山市副市长邱敏(qiūmǐn)介绍，2024年(nián)全市茶叶税收2.28亿元，是2015年的4.3倍，旅游总收入超300亿元，较2015年增长74%。 合福高铁的10年运营，见证了福建(fújiàn)从(cóng)“交通末梢”到“开放前沿”的蜕变。这条黄金(huángjīn)大动脉以“2小时旅游圈”为支点，继续撬动文旅消费、推动产业升级、促进区域协同。 因高铁缩短(suōduǎn)旅游时间(shíjiān)，武夷山客源更加多元。安徽市场较2015年增长150%，江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作更加紧密，建立了衢(qú)黄南饶‘联盟花园’、双世遗景区(jǐngqū)协作体、闽东北(dōngběi)协同发展区，形成‘一次出行、畅游多城’的跨区域旅游模式。”邱敏说。 过去(guòqù)10年，以轨道为载体，合福高铁完成了一次“山海无远，共此青峦”的三向奔赴，勾勒出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动(liúdòng)中国的壮阔图景(tújǐng)，更是乡村振兴的时代答卷。