东西问丨高星:中国发现30万年前东亚最早木器意味着什么?
东西问丨高星:中国发现30万年前东亚最早木器意味着什么?
东西问丨高星:中国发现30万年前东亚最早木器意味着什么?2025 年 6 月(yuè) 6 日,西北工业大学深圳研究院无人系统实验室(shíyànshì)主任王强在 2025 科普中国说广东场“低空启航 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动(yùndòng)篇》,带你(nǐ)探索下一个全民“宝藏”运动。
现在我们(wǒmen)乘坐飞机,需要先到机场,然后和很多人共乘一架飞机,在坐飞机的时候,如果想看一看窗外,都(dōu)只有小小一个窗户。你有没有(yǒuméiyǒu)想过,未来飞行器可以像汽车一样,走进千家万户,在露天停车场就(jiù)可以起飞。
基于这样的(de)梦想,这几年“低空经济”发展的非常火热(huǒrè),今天,想要和大家分享的是低空经济一个更细分的领域——低空运动。
从“航空运动(yùndòng)”到“低空运动”
航空(hángkōng)运动的历史(lìshǐ)可追溯至 20 世纪(shìjì)初,即有动力飞行实现后不久。1909 年,法国兰斯举办(jǔbàn)了有记录的首届飞行比赛,美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后,航空运动持续发展壮大,受众日益增多。
随着时间推移,新的(de)航空运动(yùndòng)项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代,特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动,飞行员在空中表演大胆的特技和机动(jīdòng)动作。同时,悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来,飞行员们驾驶自制滑翔机,从悬崖和山丘上(shàng)起飞。
到了 20 世纪 50 年代,滑翔伞(huáxiángsǎn)运动出现,其利用类似降落(jiàngluò)伞的伞翼进行飞行。此外,跳伞运动也(yě)逐渐兴起,运动员从飞机上跳下,到达一定高度后打开降落伞,完成降落。
航空运动历史。图片来源王强PPT
经过长期发展(fāzhǎn),现代(xiàndài)航空运动已呈现多元形态。按是否载人划分,可(kě)分为载人类项目(涵盖滑翔伞(huáxiángsǎn)、三角翼、热气球、高空(gāokōng)跳伞、动力悬挂滑翔机)与非载人类项目(无人机竞速表演(biǎoyǎn)与航模特技飞行);按动力类型划分,可分为无动力型(滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞)与有动力型(动力三角翼、喷气背包);按运动形式分,有竞技类、休闲类、实用类……
“低空(dīkōng)运动”这一概念提出于2024 年,它是借助智能化新兴技术对传统航空(hángkōng)运动进行(jìnxíng)改造升级的一种新型运动形式,具有三大显著特征:
首先(shǒuxiān)是城市(chéngshì)空域兼容性。以往,众多航空运动的开展往往需要远离城市,前往偏远地区。然而,随着低空经济的兴起,城市低空空域正逐步(zhúbù)开放,未来像(xiàng)深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。
二是(èrshì)人机协同操作性。过去,航空运动主要依靠(yīkào)飞行员凭借自身(zìshēn)经验和技能进行机械式操作。如今,我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造(gǎizào)升级,旨在让更多人能够轻松体验(tǐyàn)航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展,即便有些人不会开车,未来也能借助自动驾驶技术辅助驾驶,低空运动也是朝着这样的方向发展。
三是服务场景普适性。如上面(shàngmiàn)提到的人机协同、深度融入城市生活。从技术层级角度而言,低空运动不再受地理(dìlǐ)条件的限制,完全可以实现平地起飞,快速到达所(suǒ)需要的飞行高度。
低空运动的概念。图片来源王强PPT
传统(chuántǒng)航空运动(yùndòng)正在被一系列新兴技术所重塑,包括:以无人机技术实现动力牵引与安全保障,以机器视觉(shìjué)提升飞行识别能力,以强化学习优化飞行控制策略,以及通过风能(fēngnéng)利用提升续航能力和飞行适应性等。
以无人机技术为例,我们知道,飞机起飞需要发动机提供强大推力,机翼产生升力,舵面用于调整航向。那么滑翔伞(huáxiángsǎn)(huáxiángsǎn)是如何飞起来(lái)的呢?滑翔伞本身就是一个巨大的机翼,飞行员通过操作两个刹车来实现转向,滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么,我们能否大胆设想一下,用无人机来牵引滑翔伞,让(ràng)无人机充当滑翔伞的“发动机”呢?经过一年(yīnián)多(duō)的实践探索,我们发现这一设想是完全可行的。
在我们的(de)实际测试中,仅用短短 3 分钟(fēnzhōng)就攀升至 900 米高空,这一成绩虽未经官方最终认证(rènzhèng),但已在行业内引起广泛震动,在这么短的时间内,将滑翔伞牵引至如此高的高空,目前其他所有的牵引设备都(dōu)无法做到。
现在(zài),借助无人机牵引技术,仅需 50 米到 100 米的开阔(kāikuò)场地就能实现起飞,并且爬升(páshēng)高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样的设备,离消费人群近、不需要修盘山公路上山,也不需要修理维护 500 米以上(yǐshàng)的跑道。
低空(dīkōng)运动的经济和社会价值
目前(mùqián),低空运动的市场容量十分可观。从装备制造方面来看,2023 年(nián)全球(quánqiú)航空(hángkōng)运动装备市场规模约为 178 亿美元,折合人民币超过一亿元,而仅全球无人机竞速联赛一项,其年度商业价值就(jiù)高达(gāodá) 2.5 亿美元。此外,培训服务市场也十分活跃,像是动力滑翔伞执照,仅需几万元即可考取(kǎoqǔ)。低空运动与文旅产业的融合也成效显著,如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演,带动周边收入增长 40%。
低空运动的增长潜力(qiánlì)巨大。近年来,全球滑翔伞运动飞行员(fēixíngyuán)规模稳步增长,在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口(zǒngrénkǒu)里面,滑翔伞飞行员人数高达 300 多万,平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员,法国这一(zhèyī)比例(bǐlì)更高,达到 1/165,韩国为 1/2500。而(ér)我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000,这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。
滑翔伞运动。图库版权图片,转载使用可能引发版权纠纷
低空不是边界,而是新生活的起点。如果你(nǐ)正在(zhèngzài)寻找一种新的运动方式,不妨尝试一下航空运动。
演讲人丨王强 西北工业大学(xīběigōngyèdàxué)深圳研究院无人系统实验室主任
责编丨(gǔn)杨雅萍 金禹奋

2025 年 6 月(yuè) 6 日,西北工业大学深圳研究院无人系统实验室(shíyànshì)主任王强在 2025 科普中国说广东场“低空启航 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动(yùndòng)篇》,带你(nǐ)探索下一个全民“宝藏”运动。
现在我们(wǒmen)乘坐飞机,需要先到机场,然后和很多人共乘一架飞机,在坐飞机的时候,如果想看一看窗外,都(dōu)只有小小一个窗户。你有没有(yǒuméiyǒu)想过,未来飞行器可以像汽车一样,走进千家万户,在露天停车场就(jiù)可以起飞。
基于这样的(de)梦想,这几年“低空经济”发展的非常火热(huǒrè),今天,想要和大家分享的是低空经济一个更细分的领域——低空运动。
从“航空运动(yùndòng)”到“低空运动”
航空(hángkōng)运动的历史(lìshǐ)可追溯至 20 世纪(shìjì)初,即有动力飞行实现后不久。1909 年,法国兰斯举办(jǔbàn)了有记录的首届飞行比赛,美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后,航空运动持续发展壮大,受众日益增多。
随着时间推移,新的(de)航空运动(yùndòng)项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代,特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动,飞行员在空中表演大胆的特技和机动(jīdòng)动作。同时,悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来,飞行员们驾驶自制滑翔机,从悬崖和山丘上(shàng)起飞。
到了 20 世纪 50 年代,滑翔伞(huáxiángsǎn)运动出现,其利用类似降落(jiàngluò)伞的伞翼进行飞行。此外,跳伞运动也(yě)逐渐兴起,运动员从飞机上跳下,到达一定高度后打开降落伞,完成降落。
航空运动历史。图片来源王强PPT
经过长期发展(fāzhǎn),现代(xiàndài)航空运动已呈现多元形态。按是否载人划分,可(kě)分为载人类项目(涵盖滑翔伞(huáxiángsǎn)、三角翼、热气球、高空(gāokōng)跳伞、动力悬挂滑翔机)与非载人类项目(无人机竞速表演(biǎoyǎn)与航模特技飞行);按动力类型划分,可分为无动力型(滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞)与有动力型(动力三角翼、喷气背包);按运动形式分,有竞技类、休闲类、实用类……
“低空(dīkōng)运动”这一概念提出于2024 年,它是借助智能化新兴技术对传统航空(hángkōng)运动进行(jìnxíng)改造升级的一种新型运动形式,具有三大显著特征:
首先(shǒuxiān)是城市(chéngshì)空域兼容性。以往,众多航空运动的开展往往需要远离城市,前往偏远地区。然而,随着低空经济的兴起,城市低空空域正逐步(zhúbù)开放,未来像(xiàng)深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。
二是(èrshì)人机协同操作性。过去,航空运动主要依靠(yīkào)飞行员凭借自身(zìshēn)经验和技能进行机械式操作。如今,我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造(gǎizào)升级,旨在让更多人能够轻松体验(tǐyàn)航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展,即便有些人不会开车,未来也能借助自动驾驶技术辅助驾驶,低空运动也是朝着这样的方向发展。
三是服务场景普适性。如上面(shàngmiàn)提到的人机协同、深度融入城市生活。从技术层级角度而言,低空运动不再受地理(dìlǐ)条件的限制,完全可以实现平地起飞,快速到达所(suǒ)需要的飞行高度。
低空运动的概念。图片来源王强PPT
传统(chuántǒng)航空运动(yùndòng)正在被一系列新兴技术所重塑,包括:以无人机技术实现动力牵引与安全保障,以机器视觉(shìjué)提升飞行识别能力,以强化学习优化飞行控制策略,以及通过风能(fēngnéng)利用提升续航能力和飞行适应性等。
以无人机技术为例,我们知道,飞机起飞需要发动机提供强大推力,机翼产生升力,舵面用于调整航向。那么滑翔伞(huáxiángsǎn)(huáxiángsǎn)是如何飞起来(lái)的呢?滑翔伞本身就是一个巨大的机翼,飞行员通过操作两个刹车来实现转向,滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么,我们能否大胆设想一下,用无人机来牵引滑翔伞,让(ràng)无人机充当滑翔伞的“发动机”呢?经过一年(yīnián)多(duō)的实践探索,我们发现这一设想是完全可行的。
在我们的(de)实际测试中,仅用短短 3 分钟(fēnzhōng)就攀升至 900 米高空,这一成绩虽未经官方最终认证(rènzhèng),但已在行业内引起广泛震动,在这么短的时间内,将滑翔伞牵引至如此高的高空,目前其他所有的牵引设备都(dōu)无法做到。
现在(zài),借助无人机牵引技术,仅需 50 米到 100 米的开阔(kāikuò)场地就能实现起飞,并且爬升(páshēng)高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样的设备,离消费人群近、不需要修盘山公路上山,也不需要修理维护 500 米以上(yǐshàng)的跑道。
低空(dīkōng)运动的经济和社会价值
目前(mùqián),低空运动的市场容量十分可观。从装备制造方面来看,2023 年(nián)全球(quánqiú)航空(hángkōng)运动装备市场规模约为 178 亿美元,折合人民币超过一亿元,而仅全球无人机竞速联赛一项,其年度商业价值就(jiù)高达(gāodá) 2.5 亿美元。此外,培训服务市场也十分活跃,像是动力滑翔伞执照,仅需几万元即可考取(kǎoqǔ)。低空运动与文旅产业的融合也成效显著,如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演,带动周边收入增长 40%。
低空运动的增长潜力(qiánlì)巨大。近年来,全球滑翔伞运动飞行员(fēixíngyuán)规模稳步增长,在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口(zǒngrénkǒu)里面,滑翔伞飞行员人数高达 300 多万,平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员,法国这一(zhèyī)比例(bǐlì)更高,达到 1/165,韩国为 1/2500。而(ér)我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000,这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。
滑翔伞运动。图库版权图片,转载使用可能引发版权纠纷
低空不是边界,而是新生活的起点。如果你(nǐ)正在(zhèngzài)寻找一种新的运动方式,不妨尝试一下航空运动。
演讲人丨王强 西北工业大学(xīběigōngyèdàxué)深圳研究院无人系统实验室主任
责编丨(gǔn)杨雅萍 金禹奋

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