东西问丨高星：中国发现30万年前东亚最早木器意味着什么？

2025 年 6 月(yuè) 6 日，西北工业大学深圳研究院无人系统实验室(shíyànshì)主任王强在 2025 科普中国说广东场“低空启航 太空互联”带来演讲《低空经济之低空运动(yùndòng)篇》，带你(nǐ)探索下一个全民“宝藏”运动。

现在我们(wǒmen)乘坐飞机，需要先到机场，然后和很多人共乘一架飞机，在坐飞机的时候，如果想看一看窗外，都(dōu)只有小小一个窗户。你有没有(yǒuméiyǒu)想过，未来飞行器可以像汽车一样，走进千家万户，在露天停车场就(jiù)可以起飞。

基于这样的(de)梦想，这几年“低空经济”发展的非常火热(huǒrè)，今天，想要和大家分享的是低空经济一个更细分的领域——低空运动。

从“航空运动(yùndòng)”到“低空运动”

航空(hángkōng)运动的历史(lìshǐ)可追溯至 20 世纪(shìjì)初，即有动力飞行实现后不久。1909 年，法国兰斯举办(jǔbàn)了有记录的首届飞行比赛，美国航空先驱柯蒂斯在比赛中夺冠。此后，航空运动持续发展壮大，受众日益增多。

随着时间推移，新的(de)航空运动(yùndòng)项目不断涌现。到了 20 世纪二三十年代，特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动，飞行员在空中表演大胆的特技和机动(jīdòng)动作。同时，悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来，飞行员们驾驶自制滑翔机，从悬崖和山丘上(shàng)起飞。

到了 20 世纪 50 年代，滑翔伞(huáxiángsǎn)运动出现，其利用类似降落(jiàngluò)伞的伞翼进行飞行。此外，跳伞运动也(yě)逐渐兴起，运动员从飞机上跳下，到达一定高度后打开降落伞，完成降落。

航空运动历史。图片来源王强PPT

经过长期发展(fāzhǎn)，现代(xiàndài)航空运动已呈现多元形态。按是否载人划分，可(kě)分为载人类项目（涵盖滑翔伞(huáxiángsǎn)、三角翼、热气球、高空(gāokōng)跳伞、动力悬挂滑翔机）与非载人类项目（无人机竞速表演(biǎoyǎn)与航模特技飞行）；按动力类型划分，可分为无动力型（滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞）与有动力型（动力三角翼、喷气背包）；按运动形式分，有竞技类、休闲类、实用类……

“低空(dīkōng)运动”这一概念提出于2024 年，它是借助智能化新兴技术对传统航空(hángkōng)运动进行(jìnxíng)改造升级的一种新型运动形式，具有三大显著特征：

首先(shǒuxiān)是城市(chéngshì)空域兼容性。以往，众多航空运动的开展往往需要远离城市，前往偏远地区。然而，随着低空经济的兴起，城市低空空域正逐步(zhúbù)开放，未来像(xiàng)深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。

二是(èrshì)人机协同操作性。过去，航空运动主要依靠(yīkào)飞行员凭借自身(zìshēn)经验和技能进行机械式操作。如今，我们借助智能化技术和自动化技术对其进行改造(gǎizào)升级，旨在让更多人能够轻松体验(tǐyàn)航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展，即便有些人不会开车，未来也能借助自动驾驶技术辅助驾驶，低空运动也是朝着这样的方向发展。

三是服务场景普适性。如上面(shàngmiàn)提到的人机协同、深度融入城市生活。从技术层级角度而言，低空运动不再受地理(dìlǐ)条件的限制，完全可以实现平地起飞，快速到达所(suǒ)需要的飞行高度。

低空运动的概念。图片来源王强PPT

传统(chuántǒng)航空运动(yùndòng)正在被一系列新兴技术所重塑，包括：以无人机技术实现动力牵引与安全保障，以机器视觉(shìjué)提升飞行识别能力，以强化学习优化飞行控制策略，以及通过风能(fēngnéng)利用提升续航能力和飞行适应性等。

以无人机技术为例，我们知道，飞机起飞需要发动机提供强大推力，机翼产生升力，舵面用于调整航向。那么滑翔伞(huáxiángsǎn)(huáxiángsǎn)是如何飞起来(lái)的呢？滑翔伞本身就是一个巨大的机翼，飞行员通过操作两个刹车来实现转向，滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么，我们能否大胆设想一下，用无人机来牵引滑翔伞，让(ràng)无人机充当滑翔伞的“发动机”呢？经过一年(yīnián)多(duō)的实践探索，我们发现这一设想是完全可行的。

在我们的(de)实际测试中，仅用短短 3 分钟(fēnzhōng)就攀升至 900 米高空，这一成绩虽未经官方最终认证(rènzhèng)，但已在行业内引起广泛震动，在这么短的时间内，将滑翔伞牵引至如此高的高空，目前其他所有的牵引设备都(dōu)无法做到。

现在(zài)，借助无人机牵引技术，仅需 50 米到 100 米的开阔(kāikuò)场地就能实现起飞，并且爬升(páshēng)高度能够做到精准可控。未来在城区适飞区也可部署这样的设备，离消费人群近、不需要修盘山公路上山，也不需要修理维护 500 米以上(yǐshàng)的跑道。

低空(dīkōng)运动的经济和社会价值

目前(mùqián)，低空运动的市场容量十分可观。从装备制造方面来看，2023 年(nián)全球(quánqiú)航空(hángkōng)运动装备市场规模约为 178 亿美元，折合人民币超过一亿元，而仅全球无人机竞速联赛一项，其年度商业价值就(jiù)高达(gāodá) 2.5 亿美元。此外，培训服务市场也十分活跃，像是动力滑翔伞执照，仅需几万元即可考取(kǎoqǔ)。低空运动与文旅产业的融合也成效显著，如国内张家界天门山的翼装飞行赛事及飞行表演，带动周边收入增长 40%。

低空运动的增长潜力(qiánlì)巨大。近年来，全球滑翔伞运动飞行员(fēixíngyuán)规模稳步增长，在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲(ōuzhōu)七亿多的总人口(zǒngrénkǒu)里面，滑翔伞飞行员人数高达 300 多万，平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员，法国这一(zhèyī)比例(bǐlì)更高，达到 1/165，韩国为 1/2500。而(ér)我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000，这种巨大的差距恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。

滑翔伞运动。图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

低空不是边界，而是新生活的起点。如果你(nǐ)正在(zhèngzài)寻找一种新的运动方式，不妨尝试一下航空运动。

演讲人丨王强 西北工业大学(xīběigōngyèdàxué)深圳研究院无人系统实验室主任

责编丨(gǔn)杨雅萍 金禹奋